Crisis de diésel en Bolivia: filas interminables y sin soluciones a la vista

A medida que agosto llega a su fin, las extensas filas en las estaciones de servicio que expenden diésel continúan siendo un problema sin solución. Desde hace varios meses, la distribución de este carburante no se ha normalizado, y los conductores siguen teniendo que hacer largas esperas para poder cargar combustible.

En respuesta a la crisis, el Gobierno ha promulgado el Decreto Supremo 5676, que pone fin a la subvención para los grandes consumidores de diésel. Esta decisión ha generado un fuerte rechazo en diversos sectores, que han salido a las calles a movilizarse en contra de la medida.

Un ejemplo de estas movilizaciones ocurrió en Beni, donde los productores agrícolas bloquearon durante cuatro días el Puente San Pablo, en el límite con Santa Cruz. Luego de dialogar con autoridades, decidieron suspender temporalmente las protestas.

La situación ha sido calificada como "crítica" por parte de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB). Sebastián Daroca, presidente de la empresa estatal, reconoció que el actual diferencial entre el costo de importación de combustibles y el precio de venta interno es insostenible.

Para YPFB es insostenible y también para la economía boliviana sostener un déficit de este tamaño.

Daroca explicó que Bolivia necesita cerca de 200 millones de litros de diésel y 140 millones de litros de gasolina mensuales. La diferencia de precios entre el costo de importación y el precio interno se traduce en un déficit cercano a 1.000 millones de bolivianos para el diésel y 700 millones de bolivianos para la gasolina.

En este contexto de crisis, muchos conductores se resignan a cerrar agosto haciendo fila en los surtidores, sin vislumbrar una solución a corto plazo.